在秦巴山脉之间，由湖北交投集团出资建造的十巫南高速公路正弯曲成型。这条全长84.9公里、桥隧比高达85.6%的银色纽带，连接着十堰竹山、竹溪与陕西健康镇坪。面临“地质博物馆”的诡谲、“高空云端”的应战与“绿水青山”的看护任务，整体参建者以科技破难、匠心修路、温情聚心，在秦巴内地书写了绚丽的攻坚华章。

  十巫南高速的建造现场，每一步推进都如“刀尖上跳舞”。地质条件可谓迷宫，中交二航局承建的兴隆2号专长地道单洞掘进4300多米，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比超99%，9次穿越富水破碎带，岩石遇水即软如“泡发豆腐”，掌子面积水常漫至膝盖。中铁二十局建造的红岩1号专长地道出口藏于山崖半腰，脚下泉河隔绝，传统设备无法出场；戈边3号地道软岩、断层、涌水替换呈现，突泥危险如影随形。

  高空深谷的应战相同艰巨。高201.5米的新洲特大桥主塔相当于60多层摩天大楼，作为国际最大跨径单塔部分地锚式混合梁斜拉桥，其主跨跨过340米山沟，钢箱梁吊装对风速要求极高，建造者需紧盯天气预报“等风停”。5标段5号便道要在百米落差山坡“抠”出路基，52万立方米挖方量堪比300个标准泳池，施工中还需严守生态红线，呵护周边珍稀树木。

  项目紧邻南水北调水源地，环保要求苛刻。地道弃渣禁止乱堆，桥梁泥浆不得乱排，工程车需浇水降尘。曾因一辆卡车防尘布未盖严，项目部当即罢工整改并安排全员学习环保法规，“宁慢三天，不污一分”成为铁规则。

  “没有翻不过的山，没有架不起的桥！”这句标语成为整体建造者的誓词。红岩1号专长地道的包围始于一座钢栈桥，湖北交投郧楚建造公司团队白日攀崖测地势，夜晚熬夜改计划，终究在V字形深谷架起钢栈桥，守住施工“生命线”。桥梁桩基施工选用钢护筒防护、两班倒作业，比原计划提早一个月完结下部结构。

  兴隆2号专长地道实施24小时昼夜激战，V级围岩段用悬臂掘进机精准剥离岩体，Ⅳ级围岩段靠双曲臂凿岩台车提高功率3倍，监测员每小时监测围岩变形，树立具体“健康档案”。新洲特大桥主塔136米高空的上横梁浇筑，经过包裹“保温被”、装置20余个温度传感器实时控温，终究圆满完结浇筑，落日下的主塔如“云端丰碑”。

  艰苦施工中，温情一直相伴。中铁二十局工会打造的“员工驿站”供给空调、24小时热水、公共洗衣房等便当；员工书屋藏书丰厚，年度体检上门服务，夏送清凉、冬送温暖，团体年夜饭让留守工人尝到“家的滋味”。

  面临天险，十巫南高速以“才智”破局，推进智能化施工。戈边3号地道内，多臂智能凿岩台车、防水板主动铺挂台车等“智能军团”协同作业，将日掘进功率从人工的3米提高至8米，且大幅度下降安全危险。兴隆2号专长地道的湿喷机械手提高初支密实度15%，自感应智能摄生体系完成主动喷雾，全地道传感网络完成反常秒级预警。

  新洲特大桥的液压爬模集成智能同步控制体系，完成毫米级精准定位，将架模功率提高数倍；长途集中控制智能塔吊让操作员在地上空调房内“隔空”指挥，智能防磕碰算法保证多台塔吊安全作业。项目才智办理渠道作为“神经中枢”，集成数字孪生模型，实时呈现施工动态，混凝土云工厂完成全程追溯，人员实名制体系精准管控作业轨道。丰溪互通纽带的斗极高精度监测体系，成功预警边坡毫米级变形，筑牢安全底线。

  “修高速公路，便是修良心路。”十巫南高速的建造者，把这句话刻在心里，用严标准、实行动，看护着工程的每一寸质量。

  安全员每日“暴走”两万步排查危险，推广“安全积分制”鼓励标准操作，每月展开防汛、防崩塌等实战化演练，到现在未呈现严重安全事故。质量管控上，原材料出场严把“三关”，地道衬砌、桥梁桩基均经第三方专业查验测验，保证工程质量，项目检验一次经过率100%，优良率超98%。

  生态维护贯穿建造全程。地道弃渣破碎后用于修路，桥梁泥浆经处理后再排放，新洲特大桥周边树林围上防护网并栽培爬山虎，丰溪互通施工边坡喷播草种、栽种灌木，完成“路在景中藏”。

  现在，十巫南高速已累计完结出资135.3亿元，多个要害工程获得打破。估计2027年通车后，这条穿越秦巴天险的通道，将不仅是交通要道，更成为承载山里人愿望的期望之路、复兴之路，显示湖北交投集团饯别交通强国战略的担任。